天天炸金花有挂吗-世界最强地震

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文/杨智汉/车讯网定位在个性与精品化的小型跨界CUV—Kona,这次再追加迎来了搭载油电动力的Hybrid车型,不仅搭上了全球这股休旅车风潮,更迎合了新能源车的大趋势,于国内抢得先机超前布署,成为此级距唯一搭载Hybrid动力的车款。至于Kona Hybrid与一般燃油引擎车型有何不同?开起来有什么不一样呢?继续看下去就知道了。▲(图/翻摄自 车讯网) ●建议售价  102.9万元●平均油耗:24.8km/L●原厂保固:3年不限里程讨喜之处:前卫个性的造型与出色油耗表现    遗珠之憾:后座乘坐与行李厢空间仅称够用 韩国Hyundai汽车旗下的全球战略小型跨界休旅车款Kona,在2018年11月导入国内贩售后,即凭着同级距动力输出最强以及出色的操控性表现而获得了「小型跨界CUV钢砲」的称誉,不过由于进军国内小型休旅级距市场的脚步迟了些,因此在众多强势对手的包围下,整体销售表现却不尽理想。不过南阳实业并未气馁,不仅再接再厉,甚至是超前布署,领先其他品牌车厂,率先导入了采油电动力系统的Kona Hybrid车型,抢佔国内新能源市场的版图,进而成为此级距车款中唯一采油电动力配置的小型跨界CUV,且好戏不仅于此,更计画于2021年再导入纯电动的Kona Electric,同时以传统汽油动力、Hybrid以及纯电EV等3种动力版本投入此级距战场中,取得更优异的销售成绩表现。 外型个性、前卫依旧Kona Hybrid的外观造型与现售汽油版本几乎完全相同,仍是一派个性与前卫的风格扮相,但确实也不容易辨别其真实身份,仅能从车侧与车尾的Hybrid铭牌以及16吋的低风阻双色铝圈等细节来分辨;不过针对Hybrid车型,原厂在车头水箱罩内则配置有利于降温与降低行驶风阻系数的AAF主动进气调节系统,且也将消光黑车身套件,包括前气坝、前/后下扰流、轮拱与侧裙均列入标配,为外观注入一股运动酷跑旅的独特气息。另外,目前国内Kona全车系仅有「劲化版」标配有LED头灯与HBA智慧型远光灯功能,其它包括劲动版、劲智版以及所试驾的Hybrid车型都是配备投射式卤素头灯,但昼行灯则全部是采LED光源设计。在霸气的蜂巢状水箱护罩内设置有AAF主动进气启闭调节系统,在需散热时开启,引擎尚未达到工作温度之前关闭。▲(图/翻摄自 车讯网)独特的分离式大灯组设计,让Kona有着个性化的风格特质与高辨识度,而Hybrid车型则配备投射式卤素头灯。▲(图/翻摄自 车讯网)车尾灯组呼应车头灯组的分离设计,以刀锋式的立体尾灯搭配下方的方向灯、倒车灯与雾灯组合,而Hybrid铭牌则是身份唯一辨别处。▲(图/翻摄自 车讯网)16吋的低风阻双色铝圈样式十分动感。 SCC主动车距增列内装设计部分也同样维持与汽油版相同的铺陈格局,不过原厂还是透过专属开发的Red-Line车室套件,包括采鲜红色缝线处理的方向盘、座椅、排档杆等处以及座椅红色滚边饰条与红色安全带等,再搭配称为夜幕套件的黑色顶蓬以及采红色框饰设计的出风口与排档座,为车舱带来更抢眼与热血的氛围气息。▲(图/翻摄自 车讯网)内装铺陈格局与汽油版无异,但透过Red-Line车室套件,包括采红色车缝线处理的方向盘、座椅、排档杆以及红色滚边饰条等来营造车舱热血氛围。前做这两张采皮质/织布混搭设计的运动化座椅,坐起来颇为舒适且支撑性佳。▲(图/翻摄自 车讯网)后座西部与头部乘坐空间皆约有1个拳头大小,虽空间不大,但也不显侷促,座椅整体乘适性尚可。在配备方面,由于Hybrid车型主要是承接「劲智版」的配备内容,因此像是可支援Apple CarPlay与Android Auto手机连结功能的7吋多媒体影音系统、多功能真皮方向盘、恒温空调、引擎智慧启闭系统、Push Start、Smart Key、倒车显影系统以及采皮质/织布混搭设计的运动化座椅等配备皆有涵盖在内,不过Kona Hybrid则新增有换档拨片、Auto Hold自动驻车系统等,并将手煞车改为EPB电子式手煞车设计。此外,所配置的SmartSense安全科技,除了劲智版原有的FCW、FCA、BCW、LCA、RCCW、LDW、LKA及DAW等系统之外,亦新增了SCC 智慧型主动车距维持系统(含Stop & Go)以及LVDA前车驶离提醒系统,让整个SmartSense功能系统更加完备齐全。▲(图/翻摄自 车讯网)7吋多媒体影音主机可支援Apple CarPlay与Android Auto手机连结功能等,唯可惜未中文化显示处理。▲(图/翻摄自 车讯网)Hybrid车型新增了附Stop & Go功能的SCC智慧型主动车距维持系统及LVDA前车驶离提醒系统。▲(图/翻摄自 车讯网)Kona Hybrid 也多了Auto Hold自动驻车系统,并将手煞车改为EPB电子式手煞车设计。另外,Hybrid车型还特别配置了VESS功能系统,可为车辆制造出虚拟引擎声效天天炸金花有挂吗;此外,空调系统也设置了仅针对驾驶座出风的「Driver Only」节能按键。而最特别的是位于方向盘左侧的「12V Batt Reset」按键,此称为「BRS唤醒锂电瓶」的智能高科技,会透过车辆电源管理系统去定期监控12V辅助电瓶的电压与充电状态,若电瓶电量不足的话,那1.56kWh的大电池即会进行充电,让此电瓶能随时保有约10%的电量能够发动引擎,而避免车辆因长久未启动而导致电瓶没电而无法发动引擎的窘况。▲(图/翻摄自 车讯网)称为「BRS唤醒锂电瓶」的「12V Batt Reset」按键,可让12V电瓶随时保有至少10%的电量储备,以防止车辆因久未启动而电瓶没电发动的窘境。 节能又顺畅的动力反应Kona Hybrid的动力单元是由一具可释出105hp/15.0kgm最大马力及扭力的1.6升Atkinson循环自然进气汽油引擎,搭配拥有43.5ps/17.25kgm输出的电动马达,综效最大马力及扭力分别为141hp与27kgm,变速系统则是配置6速DCT双离合器自手排变速箱。虽然动力输出规格较一般汽油涡轮版的177hp低了许多,且整体的加速感也没有涡轮引擎来得强悍,但毕竟Kona Hybrid诉求的重点是节能而非马力,且看到达24.8km/L的平均油耗数据之后(涡轮版为15.1km/L),心里也就释怀许多了。不过这般动力性能对于一般日常道路用车环境也已经非常够用了,尤其在27.0kgm扭力峰值下,起步加速以及在中低转速域的加速反应是相当轻快的,重踩油门后的中后段再加速亦是顺畅线性,且借由换档衔接迅速的DCT双离合器变速箱,更是带来几乎没有迟滞的加速反应,整个一气呵成的表现令人十分满意。▲(图/翻摄自 车讯网)油电动力采1.6升Atkinson自然进气汽油引擎搭配电动马达,拥有141hp与27kgm综效最大马力及扭力输出,平均油耗可达24.8km/L。▲(图/翻摄自 车讯网)所配置的6速DCT双离合器自手排变速箱,换档逻辑与衔接反应相当聪明迅速。十足欧系驾驭感受Kona Hybrid同样搭载偏硬朗设定的前麦花臣、后多连杆悬吊系统,虽原厂表示其底盘与悬吊系统有再经过优化调校设定,但实际上路后的操驾感受是与先前一般汽油版Kona并未有明显的差异,整个操控反应同样是显得欧风十足,好开、易上手且相当俐落与平稳,即便高速过弯仍会让人感觉开得不是一部高重心的休旅车,尤其紮实的底盘结构与韧性十足的悬吊反应,让车辆在弯道中有出色的支撑性表现以及能抑制多馀的震动,再配合车底后下方的电池组所带来更佳的车身前后配重,使其拥有更稳定的车尾动态循迹性,让人有着更高的信心以更快的速度进出弯道。整体的动力加速表现相当轻快顺畅,且在紧凑俐落的身形以及紮实的底盘与硬朗悬吊的设定下,拥有媲美欧系车款的出色操控感受。试驾感言~新能源下的双赢局面SUV休旅车与新能源布署已是时代趋势潮流、更是全球车各大车厂必走的战略方针;而Kona车系则是走在主流路线,从先前传统的内燃机引擎以及现在的Hybrid油电动力,到之后的EV纯电动车的导入,除为消费者提供更多能源动力选项来提昇市场竞争力之外,更能为地球环保尽一份心力,这绝对是我们所乐于见到的双赢局面。▲(图/翻摄自 车讯网)▲(图/翻摄自 车讯网)

油电超布署 Hyundai Kona Hybrid

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